" 这个路口改了以后，走起来舒服多了！" 这是竹溪大道柳园路口交通组织优化后，过往车辆驾驶人的普遍感受。

针对竹溪大道主辅路出入口交通高峰期车流量大、机非混行交织等问题，南宁交警以竹溪大道柳园路口为试点，采取优化交通组织和改进交通勤务相结合的方式，首创机非前置信号控制模式，提高竹溪大道辅路入口的通行效率，取得良好效果。

——将竹溪大道辅路停止线调整至路口中心位置，挖潜路口空间提高竹溪大道辅路机动车 " 蓄车 " 能力，并设置机动车右转通道规范右转轨迹，减少右转与非机动车的冲突。

——在交通高峰期落实警力定点执勤，通过完善设施和警力现场管理同步发力，有效解决不同方向车流混行抢行造成的交通秩序混乱和拥堵问题。

——按照下游快速路入口通行能力精确调整信号灯放行时间，控制车流汇入速度，有效分离路口车流冲突，通过信号控制实现 " 时空转换 " 规范道路通行秩序，提高道路通行效率。

对比实施前 6 月 14 日与实施后 8 月 10 日的数据，竹溪大道辅路平均车速由 11km/h 提升至 20km/h，平均车速提升了 81.8%。

南宁交警将牢固树立以人民为中心的发展思想，持续发力、久久为功，全面排查交通堵点、秩序乱点，按照 " 一点一方案 "" 一路一办法 " 原则，以绣花功夫推进城市交通拥堵精细化治理，营造安全畅通、文明有序的道路交通环境。

——将竹溪大道辅路停止线调整至路口中心位置，挖潜路口空间提高竹溪大道辅路机动车 " 蓄车 " 能力，并设置机动车右转通道规范右转轨迹，减少右转与非机动车的冲突。

——在交通高峰期落实警力定点执勤，通过完善设施和警力现场管理同步发力，有效解决不同方向车流混行抢行造成的交通秩序混乱和拥堵问题。

——按照下游快速路入口通行能力精确调整信号灯放行时间，控制车流汇入速度，有效分离路口车流冲突，通过信号控制实现 " 时空转换 " 规范道路通行秩序，提高道路通行效率。

对比实施前 6 月 14 日与实施后 8 月 10 日的数据，竹溪大道辅路平均车速由 11km/h 提升至 20km/h，平均车速提升了 81.8%。

南宁交警将牢固树立以人民为中心的发展思想，持续发力、久久为功，全面排查交通堵点、秩序乱点，按照 " 一点一方案 "" 一路一办法 " 原则，以绣花功夫推进城市交通拥堵精细化治理，营造安全畅通、文明有序的道路交通环境。