在高新区新湾六路北侧，工作人员正驾驶一辆汽车向前行驶，同时其他工作人员推动一个骑着自行车的假人从一侧横穿道路。感知到前方有物体在移动，汽车很快停了下来，相隔假人仅约 1 米……

这样的测试，工作人员每天都在重复，只为在关键时刻，自动紧急制动系统能救人一命。

作为一家以汽车智能驾驶系统

为主营业务的智能网联汽车服务商，

骏驰智联如何推动

汽车智能驾驶技术

从一纸蓝图到落地应用，

精准把控智能驾驶的 " 时分秒 "？

近日，

珠海骏驰智联科技有限公司创始人、

董事长罗广

做客由珠海市政协联合

珠海传媒集团、

市工商联共同推出，

珠海农商银行独家冠名的

" 产业第一 · 珠海创新说 "

系列访谈节目演播室，

畅谈企业智能驾驶技术的实践经验。

从 " 驾驶者 " 到 " 驾驭者 "

创立珠海骏驰

服务全国超五十万台车辆

在投身智能驾驶这一创业赛道之前，罗广曾是一名深耕汽车空调技术的制冷专家。

" 别人不愿意做的事，我会结合自己储备的专业知识，带着想法去做。" 懂技术、有改革创新思维还心怀一腔热情，这让罗广大学毕业后步步进阶成公司的得力干将。工作一个月后当上班长，一年后升任公司主管，两年后仅 25 岁时当上汽车空调厂厂长……工资和管理经验的逐步积累，给了罗广从大厂离职出来完成创业梦想的底气。

然而创业并非那么简单。初次创业时，罗广就遭遇了 " 滑铁卢 "，花光了工作时攒下的 " 第一桶金 "，但罗广斗志依旧，在永磁雕刻机和太阳能路灯等创业新方向亮出 " 领跑 " 赛道的 " 答题板 " ——推出国内首个 1 分钟 10 万转速的永磁雕刻机，将太阳能路灯转化率从原有 10%-15% 提升至 20%。

就在创业逐渐走上正轨之际，罗广又有了扎根智能驾驶的想法，而这一想法的初衷，源于一次交通事故。2008 年一个雨后傍晚，罗广驾车不慎追尾他人车辆。虽未造成伤害，但这让罗广回想起从前在贵州山区开车时，经常会在路上遇见严重交通事故。" 人的生命在交通事故面前非常脆弱，特别是听到遇难者家属在车祸现场的哭声，我的内心就久久不能平静。" 罗广说。

如何通过技术减少或避免这样的事故呢？华南理工大学计算机专业毕业的罗广马上想到了自己的专长——可以通过计算机技术助力汽车技术研发。罗广调研发现，虽然 AEBS 技术门槛较高，但是该技术在国外得到验证：装了 AEBS 技术的车辆，可以减少 43% 交通事故率，减少 63% 人员伤亡率。

罗广

想要实现国内 AEBS 的技术突破，那就迎难而上！

2012 年推动珠海骏驰成立后，罗广不是睡在办公室，就是睡车上。" 当时我会和技术团队一起，每天都进行 300 多公里的道路测试。" 经过将近三年、上万公里测试后，珠海骏驰终于在 2014 年推出第一代研发产品 " 骏凯 "，并先后成功开发出乘用车 / 商用车激光系列智能刹车、自动泊车等安全系统，在汽车主动安全和自动驾驶领域拥有近 300 项自主研发的核心技术。

" 我们经常会看到这样的新闻，因为大型车辆既高又长，司机看不到盲区中的行人，进而引发本该可以避免的交通事故。" 看到一桩桩因视觉盲区造成的交通事故，罗广倍感痛心，决心带领公司尝试突破盲区安全的关键技术。" 现在我们正和广州市白云区道路运输协会合作，针对盲区安全这一块的性能要求和测试规范编制一套团体标准，以减少重型货车因盲区造成交通事故的概率，也给行人出行多一层安全保障。"

一直以来，罗广从未停止过积累理论知识与探索技术研发的步伐。近一年，罗广带领珠海骏驰顺利突破盲区安全关键技术，并进入民用市场，服务全国超 50 万台车辆，为更多驾乘人员提供主动安全保障。

从职场追梦人到创业领路者

起草行业标准

助力智能驾驶产业规范化发展

从职场小白一路走来，到如今占有智能驾驶领域的一席之地，罗广感慨道：" 别人都说创业成功之后房子越来越多，而我创业则是房子越来越少了。" 由于早期技术研发进展缓慢，为了筹钱搞科研，罗广还会把房子抵押给银行筹集珠海骏驰的科研资金。2008 年，罗广还有 8 套房子，而如今只剩下 2 套。

值得庆幸的是，随着一个个骏驰产品成功登陆市场，不少投资机构也抛来了入股的橄榄枝，更有大企业提出收购珠海骏驰。面对求之不得的发展新机遇，罗广并没有被阶段性胜利冲昏了头脑，而是在一番思考后选择合作而非被收购。

在罗广看来，相较于收购，合作更有助于整合打通资源，推动智能驾驶行业快速发展，而罗广也可以沿着自己规划的方向，继续将企业做大做强。

罗广

通过科技创新减少交通安全事故，这就是我的信念。

去年年底，由珠海骏驰主导起草的《商用车辆辅助驾驶安全及数据平台》团体标准正式发布。为什么想要起草一个有关智能驾驶的标准呢？罗广解释道：" 珠海骏驰在智能网联行业也算是一个老兵了，我们要制定标准，一方面是助力政府落实相关减少交通事故的举措，另一方面还可以对相关企业起到技术规范和应用指导的作用。"

为智能驾驶领域制订标准后，罗广又在今年元旦给企业原有名称加上 " 智联 " 二字。他表示，希望公司接下来能从以产品为核心快速转变为以项目方案为核心，储备更多诸如智能网联工程车、智能网联公交车、智能网联物流运输、智能网联网约出租车等完备的解决方案。

如今，骏驰智联估值已超过 15 亿元人民币，这让罗广倍感欣慰。伴随 " 产业第一，制造业当家 " 的嘹亮号角，数字技术与实体经济加速深度融合，未来发展空间更加广阔。除了持续深耕智能网联赛道，罗广对骏驰智联还有更多期许：" 公司力争未来 3 年内成功登陆资本市场，5 年内打造一家市值过百亿的智能网联汽车解决方案供应商上市公司！"

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编导：柴荣

文字：伍芷莹

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