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沪深两市超4400股下挫,大跌原因是这些?

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几乎毫无征兆,也没有直接利空,8月24日,A股却突然大幅单边下行。

截至24日收盘,上证指数跌1.86%,深证成指跌2.88%,创业板指跌3.64%,沪深两市超过4400只个股下跌,全天成交额11260亿元。

在第一财经记者采访的资深市场人士看来,原因包括:华为公司创始人任正非对未来经济作出谨慎预判;部分企业半年报不如预期,接下也有密集披露,投资者担忧“踩雷”;造车新势力在第三季度的交付指引不理想,海外经济增速放缓,这些因素都引发了市场调整。但展望未来,市场调整空间很有限,低估值大盘股也有足够护盘空间。

鑫鼎基金首席经济学家胡宇向第一财经记者分析,在美股有望二次探底的背景下,A股赛道股全线退潮。上证指数现在点位并不高,没有系统性风险,尤其是大盘股有足够的估值向上修复空间。因此,三季度A股投资不宜悲观,低估值大盘股也有足够护盘空间,当前消费,投资等数据来看,需要进一步释放“稳增长”的信号,预计相关数据9月、10月触底回升的机会较大。

信达证券策略分析师樊继拓则表示,当前市场调整主要原因包括:中报密集披露期,投资者心态偏摇摆;美股最近开始重新进入调整,投资者担忧海外经济衰退;任正非对经济谨慎的判断;本质来看,当前投资者有“看新做短”的交易惯性,需要不断有新的产业热点和源源不断的新资金。

热点板块来看,新能源产业链龙头股大跌,拖累创业板指跌超过100点。

公布半年报后,宁德时代跌接近6%,第三季度交付指引不如预期的小鹏汽车大跌超过12%,引发产业链全面调整。理想汽车-W和小鹏汽车-W都公布了半年报,也公布了第三季度交付指引都是大约3万辆左右,相比第二季度难有环比增长。

玄甲金融CEO林佳义认为,资本的过度涌入,已经严重透支了市场的正常竞争所能达到的平衡。汽车整车是比较差的商业模式,重资产、重研发、高折旧,护城河也不高,产品难以有持续定价权,上下游周期性特别强烈。

虽然上半年国内新能源汽车依然高速增长,但海外增速已经明显放缓。

根据中国汽车工业协会数据,国内新能源车累计销量达260.0万辆,同比增长115.0%。海外市场,受供应链紧张等因素影响,欧洲30国乘用车注册量同比下滑,但根据欧洲汽车制造商协会数据,新能源乘用车注册量达112.0万辆,实现同比增长8.8%。根据美国汽车创新联盟数据,2022年1-6月,美国新能源轻型车累计销量41.5万辆,同比增长2.8%。

胡宇则认为,上游原材料涨价,下游整车销售激烈,产品提价并不容易,新能源产业链估值依然虚高,日后避免不了泡沫破裂。

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