日前，上汽大众对外公布了其2024年的产品规划，在2024年上汽大众将迎来多款重磅产品的更新，其中两款销量担当产品途观L和帕萨特都将迎来换代，整体产品力将迎来一次大幅度的跃升。

途观L 点击了解详情 帕萨特18.19-25.29万元3.56万询底价帕萨特混动23.32-24.22万元4.38万询底价途观L混动26.11-27.21万元4.61万询底价ID.7 CROZZ未上市询底价

具体来看，途观L将在今年更名为途观L Pro上市，官方表示新车将保留原汁原味的德国品质，意味着在外观和内饰造型设计上大概率将移植德国版车型的配置，目前德国版途观已经发布，新车在外观采用了比较中庸稳重的设计理念，MQB evo平台打造，并提供普通版本和R-Line两种风格，其中R-Line版本在包围、轮圈等细节上更富运动感。

在内饰方面，新一代途观的内饰基本延续了大众在新能源车上的诸多设计理念，依然是经典的T字形布局，但中控屏幕的尺寸明显大了很多，而且采用了悬浮式设计，能够带来更好的视觉效果和座舱交互体验，而T字中间部分下方已经几乎找不到什么按键，集成度进一步提高，更加简洁。

据上汽大众官方介绍，途观L Pro未来国产之后将在智能化体验上迎来巨大升级，一方面是智能座舱的体验上，我们认为应该和一汽大众已经上市的ID.7上面的交互体验和功能基本一致，在传统合资品牌领域属于比较好的水平。

在智能驾驶方面，途观L Pro将搭载L2+级别的驾驶辅助系统，更适合中国路况，我们预测包括打灯自动变道、宽速域AEB在内的功能都将得到搭载，虽然看起来依然是L2，但考虑到合资品牌在这一块的谦虚和负责人的态度，实际功能体验应该是比较好用的，甚至比不少新势力品牌车型更强也是非常有可能的。

在动力方面，目前大众新一代的1.5T发动机已经陆续批量装车，途观L Pro入门搭载1.5T已经没跑，但高配车型上搭载的2.0T发动机后续能否继续得到升级还不是很清楚，目前大众在国内市场混动技术这一块，几乎是属于既没有量也没有行业认可度的垫底水平，多年来都是依靠小排量涡轮增压发动机支撑市场，在当下电气化转型的节骨眼上是比较吃亏的，期待今年上汽大众这边能不能捣鼓出来一些新技术投放到产品中。

而相比绝大部分信息已经确凿的途观L Pro来说，新一代帕萨特的整体谜团要更多一些，因为德国本土市场，帕萨特换代之后已经没有了三厢轿车，只剩下旅行版车型在售，换句话说，国内后续推出的新一代帕萨特B9将是首发的三厢车型，但德味浓不浓这事就比较难说了，毕竟老家都没有。

参考德版的帕萨特旅行版，其外观设计更加的富有现代感，但相比往代车型来说缺少了一些沉稳大气的感觉，内饰同样高度延续了ID.系列新能源车的设计理念，与时俱进，但也略显新意不足。不过，相比途观来说，国产新一代帕萨特由于三厢版外观还没有公布，所以尾部或许还有惊喜等待着大家。

写在最后：

从新产品来看，2024年虽然上汽大众的新车型并不是很多，但重量级却是一顶一的，两款产品定位很高，市场价值最大，销量也长期霸占榜单前列的车型大换代，对于整个上汽大众品牌来说，无疑是一剂强心剂，在越来越卷的市场中，对抗其他合资品牌也将更加游刃有余。